航空機のライセンスを取得する方は、近年急増しています。 ライセンスを取得する目的は、自家用・事業用を問わず『ライセンスに相当する、飛行経験と航空知識を身に付け自信をもって安全に操縦出来る』ということではないでしょうか？空に思いを抱きライセンス取得を決心した誰もが、『早く・安く・簡単に取得』が目的ではなかったはずです。もちろん限られた時間を大切にし、より経済的に目標を達成する事は絶対条件でもあります。『航空機の自家用ライセンスは簡単に取得できる』とよく言われます。確かにそうかもしれませんが、ライセンスに見合う操縦能力を身につけられている方はいったいどの位おられるでしょうか？ＦＡＡ自家用ライセンス取得者の飛行能力にはかなりの個人差があり、以前はＦＡＡ自家用ライセンスからＪＣＡＢ自家用ライセンスの無条件切替が認められていたが近年では、筆記試験が義務付けられるなどの措置が採られている。その反面ＦＡＡライセンスを起点に航空訓練を開始した人がエアーラインパイロットとして採用されている事実も近年急増している。また同じ訓練施設でライセンスを取得してもその操縦能力・知識量におおきな個人差がある。何故？ 何故？例えばＦＡＡ自家用ライセンス取得者の航空履歴書や地上訓練時間を分析すると、ライセンス取得までの総飛行時間が約50時間実技訓練前・後の総座学時間が45時間前後というケースが多い。 この様な、少ない訓練時間の提供でパイロットに必要な航空知識や飛行経験が確保出来るのか？国内の航空大学・信頼のおける飛行訓練施設では、この様な状況ではＪＣＡＢ自家用ライセンスを取得させるケースは殆どない。 ＨＦＡは、多くのエアーラインパイロットを養成経験のある教官陣の経験より自家用ライセンス取得に必要な教育提供時間は、飛行訓練開始前国内座学を60時間以上飛行訓練と平行する座学を40時間以上単独飛行を含む総飛行訓練時間を約70時間と設定し、「期限内であれば一定金額で各訓練生がライセンス取得まで必要訓練を必要なだけ与える」という訓練生が負担する追加料金が一切発生しない「修了保証コース」として全ての教育を提供致します。≪注・修了保証コース規定条件参照≫ もちろん、早期合格者の方は公平に残りの時間を機長時間として訓練費用を還元致します。 訓練生は経済的な心配なく、合理的に「価値の在るライセンス」「通用するライセンス」が取得可能です。 ＨＦＡが提供する地上訓練は、容易なＦＡＡ・ＪＣＡＢ各種筆記試験合格者のみを目的とした教育ではなく、制限のある実技訓練飛行訓練時間において、全ての訓練生が飛行経歴に見合う技能と知識を修得することを目的とし、各種航空知識の修得はもとより、パイロットに不可欠な計器飛行知識・英語による交信（ＡＴＣ）訓練などを、実技訓練開始までにマンツーマン授業において各訓練生が理解し修得するまで提供します。また実技訓練において行う法定地上訓練（ＧＵＲＯＵＮＮＤＯ　ＳＣＨＯＯＬ）は、実技訓練と平行して行うべき教育内容に集中し、ＨＦＡと実技訓練施設が協働しライセンス取得目的や進路に適合するよう各訓練生に対し個別カリキュラムを設定し、その教育・訓練にあたります。